Установка LEMM AT-1000 + MJ 350 на калину

[Атлас]

Крепление доработано(разогнуто и просверлены  2 отверстия) + 2 болта из нержавейки.



все помещается под уплотнитель







Для подключения напрямую к аккумулятору пришлось сверлить 1 отверстие в салон



И еще одно отверстие расширять



Провод сечением 3 мм2 уложен в гофру + установлен предохранитель на 40 ампер





Антенна была разобрана и доработана (пропаяна, покрыта литолом и проклеена герметиком)
Чтобы разобрать пришлось греть 100 ватным паяльником. При сборке посадил на фиксатор резьбы как и было.









Станция установлена так что бы не бросалась в глаза ( с улицы практически невидна).
тангента на двери на штатном креплении (вроде удобно)





Как то так. Теперь можно кидать тапками.

[Brezhnew]

Нормально, 40А - эт конешна "круто" радейка то 3А максимум кушает, ну "помагатор" 15-20А максимум.... я 20А поставил - хватает! Ешшо просьба - разверни фото, башка отломиться разглядывать,фотки на радикал не класть, тупит сайт иногда, и ещё вопрос - Ты левша? Тангента на дверь---- ни у кого так не видел! Гг... Нормуль, аккуратно и гыгыенично. Главное - чтоб самому удобно было!

[Mr.Vader]

Чего эт сразу тапками? Ты ж не "Палочку Гарри" ставил, а АНТЕННУ! Радейка слева - оч удобно,сам так же поставил и езжу!Ни мешает ни скоростя переключать, ни ноге, ни поворотникам! Теперь и антенна человеческая, с правильным "уличным" разъёмом!))) В общем, плюсую за подробный отчёт и переход на более длинную антенну! Жму руку и категорически приветствую такие переделки в лучшую сторону!))))) 73!
З.Ы. Выгибание кронштейна - вааще порадовало!))) Я всё думал как ты его туда "запилил")))))

[Атлас]

Еще хочу добавить. При подключении станции напрямую от аккумулятора ушли помехи от электроусилителя и наводки на магнитолу. Так что оно действительно того стоит.

[Атлас]

      Сегодня поставил кирпич. Долго думал куда засунуть. В итоге определил его по водительское сидение. Больше некуда. ВЧ кабель до станции 1.5 метра. На всякий случай надел ферритовое кольцо на + питания. Землю посадил рядом под болт на кузов. В итоге все работает, возбуда нет. Продержал 1 минуту на передаче. Усилитель нагрелся  по ощущениям градусов до 40. В будущем планирую вынести кнопку включения на панель приборов.
     Фотки будут позже.
 

[KeSSLeR]

Усилитель нагрелся  по ощущениям градусов до 40. В будущем планирую вынести кнопку включения на панель приборов. 

Зимой можно вместо подогрева сидушек использовать

[Mr.Vader]

На самом деле, при заказе кирпича я думал что размеры у него гораздо болше))) А когда получил эту коробочку, по внешнему виду напоминающую блок спичек, был сильно удивлён!))))

Атлас молодец, правильно сделал что под сидушку. Управлять удобно? Я порой забываю отключать))))Не привык ещё))

[Атлас]

На холостом ходу кирпич потребляет 37 милиампер. Так что если забудешь, то ничего не случиться. Сигналка в дежурном режиме больше потребляет.  Но все таки думаю вынести кнопку включения станции и кирпича на переднюю панель.

[Mr.Vader]

На холостом ходу кирпич потребляет 37 милиампер.

Спасибо, Атлас за информацию! Теперь не так страшно забыть)))

Я вообще хотел подключить кирпич и радейку через реле. Чтоб когда ключ в замке питание подавалось, а как только ключа нет, так чтоб отключало всё. Но потом пошёл по пути наименьшего сопротивления! Да и память тренировать надобно, лишний раз))

[Mr.Vader]

У меня ж полуиномарка!))) Тут майфун тухнет при отсутствии ключа в замке зажигания, а загорается вновь при повороте ключа в первое положение. Именно первое, а не зажигание))))

Возможно что и в калине нечто подобное))

[KeSSLeR]

На сибиру единственным православно-верным способом подключения помогатора и радейки считают реле. При желании можно по своему вкусу навертеть. Разницы никакой.

Тогда не знаю.:-) Не мучайте ни магнитофоны ни машины. Это ж для блондинок сделали, чтоб не забывали выключать. Я вообще массу выключаю постоянно.

Выключатель массы штука хорошая, но у меня сбрасываются настройки мафона. Можно конечно мафон подключить напрямую к акб, но у меня и так под капотом все в проводах.

[Атлас]

Как и обещал фото установки помогатора.

Под сидушкой водителя. Помогатор крипиться 4-мя пластиковыми хомутами за 2 трубы. Под помогатор подложил кусок утеплителя приклееного на 2-х сторонний скотч. Чтобы не гремел. На (+) проводе установил феррит, (- ) вывел под болт крепления ремня безопасности водителя(внизу). Провода упрятаны в черную гофру чтобы было все по феншую .

Но. Появилась проблема. Теперь почему то даёт наводку электро усилитель руля. До установки помогатора этого небыло. Есть подозрения на вч кабель. Пока думаю.

[Brezhnew]

Попробуй убрать нафик Ферритовое кольцо. Потому как в него должно проходить 2 провода + и - и намотано не менее целого витка, ну типа как у тебя щас но в 2 проводном варианте. Иначе у тебя получилась ферритовая антенна, для сбора всех помех на этот провод. У меня на линии питания усилителя и рации кольцо одето возле аккумулятора.Вот:

[Атлас]

Купил себе инвентор в машину на 300 ват для подключения паяльника в машине (ну и вообще потом пригодиться). Буду переделывать монтаж рации и помогатора. Переставлю кольца как сказал  Brezhnew, запаяю все соединение, укорочу ВЧ провод.

[Атлас]

В субботу укоротил кабель от антенны до помогатора примерно на метр. Этот метр был уложен кольцом под ковриком заднего пассажира. Теперь пропала наводка от электро усилителя руля. Наверное дело было в этой петле.

[Brezhnew]

Так это ж - замечательно! КСВ остался в пределах допустимого? Вот и работай спокойненько!
 У меня такое подозрение - что сам кабель был фуфлыжный, с реденькой оплёткой...  Хотя пути движения радиоволн предсказуемы , но не исповедимы...

[Атлас]

Так это ж - замечательно! КСВ остался в пределах допустимого? Вот и работай спокойненько!

Да кто ж его мерил то этот КСВ. У мне особо и не чем. Только показометр SWR-420. Думаю что так как антенна не магнитка, то параметры  не должны были измениться от длинны кабеля.

[Brezhnew]

Давай состыкуемся - мне самому интересно!

[Атлас]

Давай состыкуемся - мне самому интересно!

Давай. У тебя есть чем помереть?

[Brezhnew]

Да. телефон мой у тебя есть.